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8个月工资当年终奖! 李想的“赏罚经济学”正在颠覆传统车企

2025-03-17 15:34:53

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8个月:工资当"年终奖! "李想的。赏罚经济学正在颠覆传统车企

文/王德生

在这个“卷”字当道的职场时代,一家车企的年终奖能冲上热搜,背后折射的不仅是数字的狂欢,更是一场关于企业价值观的实验。

当理想汽车创始人李想在微博写下“有成长、有成就、有回报,三者缺一不可”时,他或许没想到,这句话会成为2024年初中国职场人最扎心的注解。

过去一周,脉脉社区上一条关于理想汽车年终奖的投票截图被疯传——近半数员工称拿到5个月及以上奖金,甚至有绩效双“E”的员工晒出8.5个月工资的到账记录。

而在三年前,这家公司还因销量未达标将年终奖拦腰斩断,引发员工集体吐槽。从“抠厂”到“壕厂”,理想汽车用真金白银演绎了一场逆袭剧本,也让外界窥见新能源行业从野蛮生长到精细化管理的转型逻辑。

01 从“打折”到“超发”:一场赏罚分明的制度实验

“不能只学华为的流程,而不学华为的利益分配。”李想这句被反复引用的表态,揭开了理想汽车年终奖风暴的核心机制。

1. 数据背后的硬核逻辑

2023年,理想汽车交付37.6万辆,超额完成目标125%,净利润突破60亿元。与之对应的是,年终奖从2022年的“人均不足1个月”飙升至“4-8个月工资”,部分研发岗甚至突破10个月。

这种“业绩翻倍、奖金翻番”的强绑定模式,直接呼应了李想所说的“超越目标就多发奖金”的承诺。

2. 华为基因的移植手术

2023年,理想引入原华为HR高管李文智,将绩效考核升级为PBC(个人业务承诺)体系,并借鉴华为“271”强制分布:20%员工评优、70%达标、10%待改进。

一名双“E”员工透露,其年终奖计算方式为“8个月基础奖金+0.5个月部门系数”,而双“M”员工稳定在4个月。这种“精准到小数点后一位”的量化规则,彻底打破了传统车企“大锅饭”式的分配惯性。

3. 对比下的行业启示

当蔚来因亏损将年终奖压缩至0.2-1个月,小鹏延迟发放13薪,理想的豪掷更像一次精准的行业卡位。正如某供应链高管评价:“新能源赛道已从拼融资转为拼人效,理想的奖金制度实则是人才争夺战的核武器。”

02 钱能买到忠诚吗?一场关于人性的压力测试

“拿到8个月奖金那天,我默默退出了猎头的微信群。”一位智能驾驶工程师的职场动态,道出了这场奖金风暴的连锁反应。

但硬币的另一面,是李想微博下那条高赞评论:“明年要是完不成80万辆目标,现在发的都得吐出来吧?”

1. 激励的双刃剑效应

理想汽车2024年销量目标定为80万辆,同比增幅高达113%。为了匹配野心,其绩效考核新增“高七评估”(高效能人士七个习惯),并将不合格比例从20%降至10%。

这种“胡萝卜加大棒”的设计,既用高奖金绑定核心人才,又用淘汰机制过滤冗余——内部流传的“三年不晋升即离职”潜规则,让这场金钱游戏始终绷着一根弦。

2. 组织文化的隐性成本

有员工吐槽,凌晨2点的研发楼依然灯火通明,“公司给你8个月奖金,就敢要你16小时待命”。

而2022年销量未达标时,李想那句“少发奖金是对用户负责”的回应,更将资本逻辑的冷酷展现得淋漓尽致。

这种“以结果论英雄”的文化,正在重塑新能源行业的职场伦理。

3. 行业鲶鱼的溢出效应

比亚迪用“利润奖”替代年终奖,工厂一线员工分文未得;长城汽车40亿奖金池中,20万年终奖与学历强挂钩。

相比之下,理想汽车的“绩效至上”模式,或许正在书写一套新的分配范式——正如李想所说:“奖罚不分明,才是组织低效的最大原因。”

03 当我们在讨论年终奖时,到底在讨论什么?

年终奖从来不只是钱的问题。理想汽车的故事,本质是一场关于“价值分配”的社会实验。

1. 从“人才成本”到“人才资本”的认知跃迁

当特斯拉用股票期权绑定工程师,理想选择用即时现金激励——这种差异背后,是中式管理哲学与美式资本逻辑的碰撞。

一位HRVP分析:“理想的策略更符合中国职场人的安全感需求,但如何平衡短期激励与长期留任,仍是未解难题。”

2. 新能源行业的“价值分配革命”

传统车企年终奖多与工龄、职级挂钩,而理想的“业绩对赌”模式,正在倒逼行业重构评价体系。

正如某投资人指出:“当研发周期从5年压缩到2年,唯有让工程师分享成果,才能激活创新效率。”

3. 打工人时代的终极命题

在社交平台上,一位95后员工的留言引发共鸣:“我们不是抗拒‘卷’,而是拒绝无意义的‘卷’。

”理想的案例证明,当个人成就与公司命运形成数学意义上的正相关,年轻人愿意为清晰的回报公式买单——前提是规则透明、兑现及时。

04 奖金之外,理想还剩多少“理想”?

年终奖暴增的另一个注脚,是理想汽车2023年研发投入同比激增103%,以及L系列车型累计交付破百万辆的里程碑。

这些数字共同勾勒出一幅悖论图景:越是强调利益分配的现实主义,越需要宏大愿景的支撑。

李想曾说:“企业的增长、员工的成就与应得的回报三者相辅相成。” 当行业进入淘汰赛阶段,这套逻辑正在接受残酷检验——毕竟,能发8个月奖金的企业很多,但能连续四年盈利的新势力,目前只有理想。

或许,这才是年终奖风波中最值得深思的部分:在新能源这片修罗场上,慷慨从来不是慈善,而是一种精密的生存策略。

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(内容来源:上海证券报)

作者: 编辑:谭浩然

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