8个月：工资当"年终奖! "李想的。赏罚经济学正在颠覆传统车企

文/王德生

在这个“卷”字当道的职场时代，一家车企的年终奖能冲上热搜，背后折射的不仅是数字的狂欢，更是一场关于企业价值观的实验。

当理想汽车创始人李想在微博写下“有成长、有成就、有回报，三者缺一不可”时，他或许没想到，这句话会成为2024年初中国职场人最扎心的注解。

过去一周，脉脉社区上一条关于理想汽车年终奖的投票截图被疯传——近半数员工称拿到5个月及以上奖金，甚至有绩效双“E”的员工晒出8.5个月工资的到账记录。

而在三年前，这家公司还因销量未达标将年终奖拦腰斩断，引发员工集体吐槽。从“抠厂”到“壕厂”，理想汽车用真金白银演绎了一场逆袭剧本，也让外界窥见新能源行业从野蛮生长到精细化管理的转型逻辑。

01 从“打折”到“超发”：一场赏罚分明的制度实验

“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配。”李想这句被反复引用的表态，揭开了理想汽车年终奖风暴的核心机制。

1. 数据背后的硬核逻辑

2023年，理想汽车交付37.6万辆，超额完成目标125%，净利润突破60亿元。与之对应的是，年终奖从2022年的“人均不足1个月”飙升至“4-8个月工资”，部分研发岗甚至突破10个月。

这种“业绩翻倍、奖金翻番”的强绑定模式，直接呼应了李想所说的“超越目标就多发奖金”的承诺。

2. 华为基因的移植手术

2023年，理想引入原华为HR高管李文智，将绩效考核升级为PBC(个人业务承诺)体系，并借鉴华为“271”强制分布：20%员工评优、70%达标、10%待改进。

一名双“E”员工透露，其年终奖计算方式为“8个月基础奖金+0.5个月部门系数”，而双“M”员工稳定在4个月。这种“精准到小数点后一位”的量化规则，彻底打破了传统车企“大锅饭”式的分配惯性。

3. 对比下的行业启示

当蔚来因亏损将年终奖压缩至0.2-1个月，小鹏延迟发放13薪，理想的豪掷更像一次精准的行业卡位。正如某供应链高管评价：“新能源赛道已从拼融资转为拼人效，理想的奖金制度实则是人才争夺战的核武器。”

02 钱能买到忠诚吗?一场关于人性的压力测试

“拿到8个月奖金那天，我默默退出了猎头的微信群。”一位智能驾驶工程师的职场动态，道出了这场奖金风暴的连锁反应。

但硬币的另一面，是李想微博下那条高赞评论：“明年要是完不成80万辆目标，现在发的都得吐出来吧?”

1. 激励的双刃剑效应

理想汽车2024年销量目标定为80万辆，同比增幅高达113%。为了匹配野心，其绩效考核新增“高七评估”(高效能人士七个习惯)，并将不合格比例从20%降至10%。

这种“胡萝卜加大棒”的设计，既用高奖金绑定核心人才，又用淘汰机制过滤冗余——内部流传的“三年不晋升即离职”潜规则，让这场金钱游戏始终绷着一根弦。

2. 组织文化的隐性成本

有员工吐槽，凌晨2点的研发楼依然灯火通明，“公司给你8个月奖金，就敢要你16小时待命”。

而2022年销量未达标时，李想那句“少发奖金是对用户负责”的回应，更将资本逻辑的冷酷展现得淋漓尽致。

这种“以结果论英雄”的文化，正在重塑新能源行业的职场伦理。

3. 行业鲶鱼的溢出效应

比亚迪用“利润奖”替代年终奖，工厂一线员工分文未得;长城汽车40亿奖金池中，20万年终奖与学历强挂钩。

相比之下，理想汽车的“绩效至上”模式，或许正在书写一套新的分配范式——正如李想所说：“奖罚不分明，才是组织低效的最大原因。”

03 当我们在讨论年终奖时，到底在讨论什么?

年终奖从来不只是钱的问题。理想汽车的故事，本质是一场关于“价值分配”的社会实验。

1. 从“人才成本”到“人才资本”的认知跃迁

当特斯拉用股票期权绑定工程师，理想选择用即时现金激励——这种差异背后，是中式管理哲学与美式资本逻辑的碰撞。

一位HRVP分析：“理想的策略更符合中国职场人的安全感需求，但如何平衡短期激励与长期留任，仍是未解难题。”

2. 新能源行业的“价值分配革命”

传统车企年终奖多与工龄、职级挂钩，而理想的“业绩对赌”模式，正在倒逼行业重构评价体系。

正如某投资人指出：“当研发周期从5年压缩到2年，唯有让工程师分享成果，才能激活创新效率。”

3. 打工人时代的终极命题

在社交平台上，一位95后员工的留言引发共鸣：“我们不是抗拒‘卷’，而是拒绝无意义的‘卷’。

”理想的案例证明，当个人成就与公司命运形成数学意义上的正相关，年轻人愿意为清晰的回报公式买单——前提是规则透明、兑现及时。

04 奖金之外，理想还剩多少“理想”?

年终奖暴增的另一个注脚，是理想汽车2023年研发投入同比激增103%，以及L系列车型累计交付破百万辆的里程碑。

这些数字共同勾勒出一幅悖论图景：越是强调利益分配的现实主义，越需要宏大愿景的支撑。

李想曾说：“企业的增长、员工的成就与应得的回报三者相辅相成。” 当行业进入淘汰赛阶段，这套逻辑正在接受残酷检验——毕竟，能发8个月奖金的企业很多，但能连续四年盈利的新势力，目前只有理想。

或许，这才是年终奖风波中最值得深思的部分：在新能源这片修罗场上，慷慨从来不是慈善，而是一种精密的生存策略。

（内容来源：上海证券报）