换标速腾降到897万, 14、T+双独悬, 油耗587L, 还买。新能源?

大众汽车有好多不同类型的车，从小型车一直到中大型SUV都有，价格嘛，从几万块到几十万块不等。所以说，要是想买家用车，大家得好好琢磨琢磨，别一时冲动买了太贵的车。高端车性能是好，但养车费用也高，不是每个人都能负担得起的。要是没什么特别需求，就是平时上下班代代步，那十万左右的车就完全能满足需求了。至于说是选轿车还是SUV，那就看个人的喜好了。一般要是坐的人不多，轿车可能更实用点。

大众汽车旗下还有个亲民的子品牌，捷达，它的车型价格比大众主品牌要亲民点。有一款车，大家都说是“换了标的速腾”，现在只要8.97万。这车1.4T发动机，配上双独立悬挂，油耗才5.87L，有人还纠结买不买新能源车呢。我说的就是捷达VA7。捷达VA7是款A+级轿车，和速腾是一个级别的，其实就是老速腾换了个标。不过它价格上挺给力，原价在9.9777万到12.9777万之间，店里还能再便宜一万多，算起来入手价大概8.97万，全部搞定也不到10万，家用挺划算的。

说起捷达VA7的外形，它大体上还是沿用了老速腾的那个样子。车头部分看着挺有气势，尤其是那个六边形的进气格栅，占的地方大，挺吸引人的。格栅里面用了好多镀铬小点点装饰，让人一眼就能认出来。两边的大灯有点像矩阵式的，而且全系都是LED的远近光灯，还有自动开关灯、延时关灯、调灯高等功能，挺方便的。还有啊，前大灯的雨雾模式也挺实用的，这些配置都挺厚道。

捷达VA7的车身侧面保留了老速腾的那种经典感觉，腰线特别锋利，从尾灯一直延伸到车头，看起来很有劲儿。A柱的设计让整个车侧面显得特别有冲击力。车尾部分就比较稳重了，但尾灯设计得很有层次感，一亮起来就显得特别高级。车尾中间还有“JETTA”这几个大字，一看就知道是捷达的车，品牌特征很明显。所以，整体来看，捷达VA7的外观挺和谐的，也很耐看，特别是侧面的线条，给人一种高级感。

咱们来说说大小这块儿，捷达VA7这A+级轿车，表现确实挺不错。长度嘛，有4773毫米，宽度1789毫米，高度1469毫米，轴距是2731毫米。再看看速腾，长度稍微长点，4791毫米，宽度也更宽，1801毫米，高度稍微矮点，1465毫米，轴距还是一样，2731毫米。所以说，这俩车大小上差不了多少，空间上也就没啥大区别，后排腿部空间都挺宽敞，就是中间地板那块儿有点高。

捷达VA7的内饰设计看着挺熟悉，中控那块是往驾驶座这边稍微歪了点。低配的给了块10.1寸的中控屏，高配的是12.9寸，不过全系标配了8寸的全液晶仪表盘。空调口是横贯式的，有那么点奥迪的味道，看起来高级了不少，还加了不少金属镀铬条装饰，手感还行。说到配置，基础款的就比较一般了，但顶配的那就丰富多了。

比如说，它有双区自动调的空调、能感应雨量的雨刷、车内还有氛围灯，音响是6个扬声器的，还有个超大的12.9英寸屏幕，前排座椅能加热，主驾驶位还能电动调节，全景天窗也配上了，而且还有L2级的驾驶辅助功能。中配和顶配的区别，主要就是在于那个L2级的驾驶辅助，价格就差了一万多。要是你想找个性价比高的，那指导价11.8777万的中配款就挺不错的，实际到手才10.38万呢。

说到动力，捷达VA7全系都用了1.4T的涡轮增压引擎，搭配的是7挡干式双离合变速器。这种动力搭配，在大众的好多中低端车型上都挺常见的，能爆发出最大150匹的马力，扭矩峰值有250牛米，从零加速到百公里只要9.2秒。按照WLTC标准来算，它百公里才耗油5.87升。虽说动力不是特别猛，但油耗真的很低，加92号油就足够了，养车花费不会太高。再来说说底盘，前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在10万左右的A+级合资车里，算是挺有诚意的设计了。对于捷达VA7，大家有啥看法呢？

（内容来源：郑州日报）