普拉多VX版: 双托森+超级混动, 55.98万, 硬派越野卷。也高级感

先来句大实话：普拉多这车，名字一出就自带江湖地位。从“开不坏的普拉多”到“没路也有普拉多”，它一直是越野圈的精神图腾。

但这次全新旗舰VX版的登场，让我嗅到了点不一样的味道，硬派越野开始卷“高级感”了，而且卷得还挺有水平。

VX版最大的亮点是双托森差速器，这玩意儿可不是“堆配置”那么简单。

普通托森差速器已经能让四驱系统在打滑时自动分配扭矩，而双托森直接在前、后桥各塞一个，相当于给越野能力上了双重保险。

举个极端例子：如果对角线车轮同时陷进泥坑，单托森可能得靠电子限滑救场，但双托森能直接把动力甩给有附着力的轮子，脱困速度更快，动作更干脆。

再加上VX版独有的AVS自适应可变悬架和全真皮内饰带通风加热。

价格方面，55.98万的指导价乍看挺高，但想想陆巡、大G的价位，普拉多VX版反倒显得“克制”。

更何况一汽丰田的“时光焕新计划”还玩起了“长期价值投资”的概念，三年保值率99.49%的数据摆在那儿，相当于告诉用户：“买这车不是消费，是存钱。”

普拉多这次一口气推出四个版本：悍野WX版、全能TX版、穿越BX版，加上旗舰VX版。

如果说其他版本主打“专业越野工具”，VX版就是披着工装服的西装暴徒。

差异化在哪？

后排座椅带电动调节+腿托，隔音玻璃配主动降噪，连杯架都带加热制冷功能。这配置别说牧马人，连某些百万级豪华SUV都得脸红。

Toyota Pilot高阶智驾系统支持打灯变道和自动泊车，Toyota Space智慧空间支持多轮语音对话。虽然和新势力比不算顶尖，但放在硬派越野里已经是“学霸级”。

复古圆灯和方正轮廓保留硬派血统，但车身线条更流畅，配色新增“曜夜黑”和“星云灰”，妥妥拿捏都市新贵的审美。

说白了，VX版的目标根本不是和牧马人、坦克700抢市场，而是用越野世家的口碑，去撬动原本想买X5、GLE的都市精英。

普拉多的野心，远不止“越野王者”！

最后说点个人观点。普拉多VX版的上市，本质上是一场精准的消费升级狙击战。

对传统越野市场，它用双托森和超级混动巩固技术护城河；对都市豪华车市场，它用越级配置和保值率撕开一道口子。

更重要的是，一汽丰田的“时光焕新计划”把买车从“一次性消费”变成了“资产配置”，这招简直戳中中产的钱包G点，毕竟经济下行期，大家花钱更看重“值不值”而非“贵不贵”。

（内容来源：蓉城政事）