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这款豪华C级车, 一口气降到26.8万, 搭载2.0T+8AT, 值得考虑吗?

2025-03-15 21:37:50

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这款豪华C级车, 一口气降到26.8万:, 搭载?2.0T+8A、T, 值得考虑吗?

豪华汽车品牌固然是大多数人的心之所向,但相对高昂的价格也成为了不少人购车路上的拦路虎。不过如今市场变化翻天覆地,竞争压力提升,款式更迭速度加快,这些都是诱发高端款型价位下沉的因素。而一些传统豪华品牌也不得不调整策略,开始让步,其中就包括奇瑞捷豹路虎旗下的中大型豪华轿车捷豹XFL,原定43.99万、48.79万元指导价,在北京地区裸车价降至26.80万和29.80万元,车辆的最高降幅超过18万元。捷豹XFL作为C级车,还有充裕的豪华元素注入,排量、性能都有不错的表现,下面来走近细致研究。

先看外观部分。捷豹XFL的车头造型低趴下压,顶盖中部鼓凸饱满,双侧轻微下沉,动感化与立体元素的交融应用,稍微补充了外在元素,更多展示的还是流线型的顺畅感。前端熏黑的进气格栅中置,尺寸适中且有纤细边框环绕,组件具备重要功能性的同时,还赋予了不错的装饰效果。以进气格栅为核心,四周安置组件松散排列,彼此间都有间隔预留,虽说组件尺寸略小几分,但整体展示出的和谐感还是非常不错的。

捷豹XFL的车长5102mm、宽度1890mm、高度1456mm、轴距3100mm,款式设计进入C级层次,各方面的提升颇为均衡,虽说造型注重动感氛围营造,但凭借更大的体积,还是有着不错的大气感显露,个人使用颇显档次,放在商务应用领域也无不可,宜商宜家。而且车型设计为三厢结构,拥有充裕的空间分配支持,尾箱基础容量依然仅有446L,基本仅能算作A级常规水准,可见捷豹XFL针对座舱还有侧重提升,即使后排的伸展也有更多余力支持,借此辅助提升乘用舒适性效果更佳。

再看车内情况。内装硬件覆盖的内容更多,真皮多功能方向盘标配换挡设计,电子挡把组件保留,入门款车型的方向盘电控调节、记忆与加热功能提供选配,高配车型出现了电动调节、记忆标配,驾控使用更为方便快捷,尤其是面对家用驾驶员更换需求,方向盘复位更加迅速。12.3英寸全液晶仪表、11.4英寸中控屏相对中规中矩,车机内容提供的卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务等配置俱全,还能凭借手机互联映射补充应用内容,后续更有OTA升级跟进补充。

关于配置方面。捷豹XFL的辅助设计也在跟随市场变化积极调整,L2级辅助驾驶、车道偏离预警、车道居中保持、360°全景影像、全速自适应巡航成为了基础标配项,智能化使用效果借此加深,面对市区多变环境更加从容。车辆的进一步应用开发体现在了自动泊车入位功能的标配上,C级款式的停泊工作可完全交由系统完成,即使车身体积提升较多,但对驾驶技术的限制依然能够压制到更低层次,方便了市区复杂路况应用,还能利用智能化带来的便捷性得到更多体验。

座椅设计统一选用真皮材料覆盖,入门与高配车型的差异主要停留在运动风格之上,档次感与舒适性均有不错的表现。前排双座标配电控调节,入门款标配腰部局部调节,高配车型增加前排腿托标配,而且高配车型的后排座椅还有腰部局部调节支持,档次提升效果显而易见。应用辅助方面拉开差距,入门款前排加热、主驾记忆供给标配设计,高配车型全车加热、通风、按摩标配,前排另增加记忆功能,乘用感受变化更大。

捷豹XFL的动力布局同样有所不同,入门款使用前置后驱的驱动方式,在燃油领域就比较少见,多适用于高端款式或性能车型之上。高配车型采用前置四驱,辅以适时四驱降低市区环境应用的能耗,可将多余动能释放,而处于爬坡、加速等高性能需求产生时,又能给予充分的动力回应。仅是如此还不足以阐述它的上限,多片离合器式中央差速器才是凸显力量的关键,可辅助增益极限性能的稳定性,在遭遇恶劣路况环境时,还有更好的脱困能力。

动力输出工作统一交由PT204型号引擎完成,2.0T四缸纵置排列引擎,细节设计开始分化,入门款10.5压缩比,250Ps峰值马力;高配设计为9.5压缩比,能爆发300Ps峰值马力,均使用95#标号燃油,满足了国6环保标准。适配使用的也都是8AT变速器,行星齿轮调和动力配比,可稳定承受更强的扭力输出,实测7.4s和6.4s的零百加速都是不俗的成绩,能够以燃油动力匹配C级车身完成如此操作属实不易。

笔者观点:

捷豹XFL定位于高端领域,设计细节也透露出了充裕的豪华感,而且车辆的功能、空间、性能也有明显强化迹象,满足家用代步、体面加持等需求都是比较足够的。虽然捷豹XFL的购置门槛相对较高,但眼下终端优惠力度较大,以不到30万元的价格拿下一辆中大型豪华轿车还是比较划算的,感兴趣的朋友不妨去线下店试驾体验一下再做打算。

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(内容来源:羊城晚报)

作者: 编辑:徐梓轩

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