这款豪华C级车, 一口气降到26.8万：, 搭载？2.0T+8A、T, 值得考虑吗?

豪华汽车品牌固然是大多数人的心之所向，但相对高昂的价格也成为了不少人购车路上的拦路虎。不过如今市场变化翻天覆地，竞争压力提升，款式更迭速度加快，这些都是诱发高端款型价位下沉的因素。而一些传统豪华品牌也不得不调整策略，开始让步，其中就包括奇瑞捷豹路虎旗下的中大型豪华轿车捷豹XFL，原定43.99万、48.79万元指导价，在北京地区裸车价降至26.80万和29.80万元，车辆的最高降幅超过18万元。捷豹XFL作为C级车，还有充裕的豪华元素注入，排量、性能都有不错的表现，下面来走近细致研究。

先看外观部分。捷豹XFL的车头造型低趴下压，顶盖中部鼓凸饱满，双侧轻微下沉，动感化与立体元素的交融应用，稍微补充了外在元素，更多展示的还是流线型的顺畅感。前端熏黑的进气格栅中置，尺寸适中且有纤细边框环绕，组件具备重要功能性的同时，还赋予了不错的装饰效果。以进气格栅为核心，四周安置组件松散排列，彼此间都有间隔预留，虽说组件尺寸略小几分，但整体展示出的和谐感还是非常不错的。

捷豹XFL的车长5102mm、宽度1890mm、高度1456mm、轴距3100mm，款式设计进入C级层次，各方面的提升颇为均衡，虽说造型注重动感氛围营造，但凭借更大的体积，还是有着不错的大气感显露，个人使用颇显档次，放在商务应用领域也无不可，宜商宜家。而且车型设计为三厢结构，拥有充裕的空间分配支持，尾箱基础容量依然仅有446L，基本仅能算作A级常规水准，可见捷豹XFL针对座舱还有侧重提升，即使后排的伸展也有更多余力支持，借此辅助提升乘用舒适性效果更佳。

再看车内情况。内装硬件覆盖的内容更多，真皮多功能方向盘标配换挡设计，电子挡把组件保留，入门款车型的方向盘电控调节、记忆与加热功能提供选配，高配车型出现了电动调节、记忆标配，驾控使用更为方便快捷，尤其是面对家用驾驶员更换需求，方向盘复位更加迅速。12.3英寸全液晶仪表、11.4英寸中控屏相对中规中矩，车机内容提供的卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务等配置俱全，还能凭借手机互联映射补充应用内容，后续更有OTA升级跟进补充。

关于配置方面。捷豹XFL的辅助设计也在跟随市场变化积极调整，L2级辅助驾驶、车道偏离预警、车道居中保持、360°全景影像、全速自适应巡航成为了基础标配项，智能化使用效果借此加深，面对市区多变环境更加从容。车辆的进一步应用开发体现在了自动泊车入位功能的标配上，C级款式的停泊工作可完全交由系统完成，即使车身体积提升较多，但对驾驶技术的限制依然能够压制到更低层次，方便了市区复杂路况应用，还能利用智能化带来的便捷性得到更多体验。

座椅设计统一选用真皮材料覆盖，入门与高配车型的差异主要停留在运动风格之上，档次感与舒适性均有不错的表现。前排双座标配电控调节，入门款标配腰部局部调节，高配车型增加前排腿托标配，而且高配车型的后排座椅还有腰部局部调节支持，档次提升效果显而易见。应用辅助方面拉开差距，入门款前排加热、主驾记忆供给标配设计，高配车型全车加热、通风、按摩标配，前排另增加记忆功能，乘用感受变化更大。

捷豹XFL的动力布局同样有所不同，入门款使用前置后驱的驱动方式，在燃油领域就比较少见，多适用于高端款式或性能车型之上。高配车型采用前置四驱，辅以适时四驱降低市区环境应用的能耗，可将多余动能释放，而处于爬坡、加速等高性能需求产生时，又能给予充分的动力回应。仅是如此还不足以阐述它的上限，多片离合器式中央差速器才是凸显力量的关键，可辅助增益极限性能的稳定性，在遭遇恶劣路况环境时，还有更好的脱困能力。

动力输出工作统一交由PT204型号引擎完成，2.0T四缸纵置排列引擎，细节设计开始分化，入门款10.5压缩比，250Ps峰值马力；高配设计为9.5压缩比，能爆发300Ps峰值马力，均使用95#标号燃油，满足了国6环保标准。适配使用的也都是8AT变速器，行星齿轮调和动力配比，可稳定承受更强的扭力输出，实测7.4s和6.4s的零百加速都是不俗的成绩，能够以燃油动力匹配C级车身完成如此操作属实不易。

笔者观点：

捷豹XFL定位于高端领域，设计细节也透露出了充裕的豪华感，而且车辆的功能、空间、性能也有明显强化迹象，满足家用代步、体面加持等需求都是比较足够的。虽然捷豹XFL的购置门槛相对较高，但眼下终端优惠力度较大，以不到30万元的价格拿下一辆中大型豪华轿车还是比较划算的，感兴趣的朋友不妨去线下店试驾体验一下再做打算。

（内容来源：羊城晚报）