傅强总？, 谁给你的、底气喷友商?

硬核的、有真凭实据的“拉踩”，观众和消费者并不会反感；笼统的、为了拉踩而拉踩，舆论并不会买单。

上汽大众新款途昂Pro上市发布会上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强先生的一番话，已经率先败坏了消费者对于途昂Pro的好感。

“纵观整个中国汽车市场，BBA有着不错的底盘实力与动力系统，但是他们的智能化却相对的落后；”

“我们有很多新势力的车型，有着不错的城市驾驶的舒适性和智能化的表现，但是却缺少了一种‘走四方’的能力。”何出此言？傅强的理由是：“即使采用了增程式的解决方案，其在馈电情况下的行驶性能同燃油车相比是有着天壤之别”。

新旧势力踩了个遍，日系车也没有躲过傅强的攻击：“日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力与竞争力来应对整个市场严酷的挑战。”

总而言之、言而总之，BBA不行、新势力不行、日系车不行，上汽大众的对手在傅强口中都不堪一击。全面拉踩所有竞争对手，傅强的葫芦里卖的什么药？答：是途昂Pro这剂药。

在傅强看来，途昂Pro绝对是一味良药。能满足对手们不能满足的所有要求、拥有更好的综合优势、综合能力更出众，主打一个“全都有”。

但消费者并不好糊弄，也没有合资当道时代那么好忽悠。一款售价26.99—31.99万元的车能做到售价百万的豪车都不敢承诺的“应有尽有”，这科学吗？

不是不科学，是混淆视听

在发布会上，傅强骄傲地宣称，新款途昂Pro的定位是“全境大七座智能SUV”，从定位来看就知道，傅强认为途昂Pro能跑能智能还有舒适、性能，对手只能做到其中一项，但途昂Pro能做到全部。

“走遍天下都不怕/大空间高配置/高阶智驾智舱”，途昂Pro真能完成一项不科学的任务吗？对手真的有傅强所说的那么无能，以至于明知道自己的不足却不予以补正吗？

傅强的拉踩含糊其辞，我们不妨反其道而行之，逐条剖析途昂Pro的“真”本事。

首先，行驶能力。

新款途昂Pro共有5款车型，均为燃油车。按照傅强的说法，新势力的增程产品“馈电一条虫”，燃油车更加稳定。但傅强着实是在偷换概念、抛开剂量谈毒性。

增程产品馈电状态下的确性能、油耗都不如满电状态下可观，然而消费者不是傻子、不会放任自己的增程式产品一直馈电，部分头部品牌的补能网络正在以飞速完善，增程技术也在飞速进步。增程式产品目前是热门品类，傅强对增程式产品如此看不上，岂非就是对消费者选择的看不上？

更为重要的是，新款途昂Pro“喝”的是95号汽油，如果遭遇只有92号汽油的情况，试问途昂Pro该如何“全境”？途昂Pro官方数据尚且将近9L/100km的油耗，拿什么和增程产品的油耗比？

其次，智能化能力。

根据上汽大众官方公布的介绍，全新途昂Pro前排6屏联动，15英寸中控屏+10.3英寸液晶仪表盘+11.6英寸副驾娱乐屏+平视显示系统。但不知是上汽大众刻意装糊涂还是无知，“6屏联动”宣传语下方，品牌将手机互联和智能控制旋钮也算在了里面，令人啼笑皆非。

大屏、多屏，一个已经落后的玩法，却被上汽大众当成底盘打了出来，着实凄凉。

除此之外，上汽大众或许自知品牌自身的能力有限，于是选择和科大讯飞、DeepSeek、文心一言合作，来提升自身的智能交互能力。智驾层面，官方介绍的是全新途昂Pro所搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶是L2+级别的智驾辅助系统，而且还配备了IQ.泊车管家功能。

如此种种配置，5款车型并不是一视同仁标配。官方定价30.99万元的四驱探索版车型甚至连360°全景影像功能都没有，辅助驾驶级别也只是L1级；而低配和次低配车型，则缺少了记忆泊车功能。

至于新势力常PK的城市、高速领航辅助，官方未置一言。怎么看，全新途昂Pro的智能化能力也只是中等偏下的水准。和新势力比资历，和BBA比智能，柿子专挑软的捏，算什么好车？

最后，舒适。

全新途昂Pro拿出来的底盘是女王副驾、可电动翻折的第三排座椅、大床房、哈曼卡顿音响、带电动遮阳帘的全境电动天窗。

傅强和上汽大众表面看不起新势力和日系，真要打造舒适度时，不还是逮着新势力和日系疯狂参考？

傅强认为对手们是“1+0+0”，全新途昂Pro是“1+1+1”；实际上，对手们是“10+8+7”，全新途昂Pro是“5+5+5”（满分值10分）。

傅强夸下海口，上汽大众无能为力

傅强并不是第一次指鹿为马了。

此前在媒体采访中，傅强口出狂言：“我们不仅要从豪华的ABB里面抢销量，还有就是要和新势力逆袭一下，我们要从他们手上把一些用户能够抢回来。”

傅强为代表的上汽大众的团队自始至终都没弄明白一件事，那就是：如果消费者真的想“走四方”的燃油车，可以买省油的日系；如果消费者注重科技感，可以选则几家头部新势力的产品；如果消费者想要操控、追求底盘质感，大可以买BBA，毕竟如今的BBA大幅降价后已经直入上汽大众腹地。况且，买BBA还可以获得一张社交名片，全新途昂Pro无法提供。

消费者购车时首先考虑自己的核心诉求，对产品的要求是长板够长、够契合自己，而且没有致命短板。对手都有各自的长板，没有傅强认为地那般“弱鸡”；全新途昂Pro甚至上汽大众整个品牌，没有突出的长板，致命的短板，恐怕有一堆。

全新途昂Pro什么都想有，结果反而让产品的定位更加模糊。和ABB、新势力抢销量，以卵击石。

就连傅强看不上的不会创新的日系车，近期也纷纷推出了纯电产品，且其中一款订单量极为可观。反而是上汽大众至今在电动化领域拿不出过硬技术和新颖的产品，仍旧在靠降价卑微讨好消费者。

傅强的狂妄和上汽大众的卑微对比过于鲜明，以至于让人怀疑，究竟是上汽大众的能力跟不上傅强的嘴，还是上汽大众的能力不行、傅强才只能出此下策博眼球？

写在最后

明眼人都看得出上汽大众的困境在哪、出路在哪，但傅强和上汽大众却似乎陷在自己创造的乌托邦中不肯走出来。

早先，傅强更是公开表示：“航天飞机军舰都烧油，燃油车智能化是一个蓝海市场”。

对市场形势没有理智判断，对行业规律偷换概念。全新途昂Pro的指鹿为马，早有昭示。

只是，擅长玩弄文字游戏的傅强，什么时候能擅长销售管理？

（内容来源：上游新闻）