这才是亲民的新能源SUV!" 仅12"万多。, 续航1、1。90km, 月销10437辆

12万就能买到续航1000多公里的新能源SUV？这简直是天方夜谭！不少人听到这个价格，第一反应都是：这车质量靠谱吗？会不会是“买菜车”的升级版，开出去丢人？ 但真实情况是，零跑C10，这款以“12万级新能源SUV”为标签的车型，正在悄无声息地冲击着国内新能源汽车市场，销量节节攀升，甚至一度月销破万。 这究竟是昙花一现的营销奇迹，还是真正具备竞争力的车型？今天，我们就来好好聊聊这款争议缠身的“平民”新能源SUV。

首先，让我们直面最核心的问题：价格。12万到16万的价格区间，对于大多数中国家庭来说，属于可以接受的范围。相比动辄二三十万甚至更高价位的新能源车型，零跑C10无疑降低了新能源汽车的门槛。这个价格能买到什么？答案远比你想象的要丰富。

很多消费者对于这个价格区间的新能源车存在固有偏见：认为配置低、续航短、质量差。但零跑C10却试图打破这种刻板印象。它搭载了相当不错的配置，例如14.6英寸的中控大屏、L2级别的驾驶辅助系统等。这些配置在同价位甚至更高价位的燃油车中都算得上是亮点，更不用说同级别的许多新能源车型了。

那么，续航里程呢？零跑C10采用的增程模式，官方宣称最高可达1190公里，对于日常使用来说，足够覆盖绝大多数场景。当然，这个数据是综合续航，纯电续航只有210公里。但这对于只想在市内代步，或者有条件充电的消费者来说，依然是一个不错的选择。毕竟，在城市里跑，纯电续航就能满足大部分需求，长途出行也不用担心“里程焦虑”。

外观方面，零跑C10的设计风格相对保守，没有那些价格更高的“网红”车型那样激进。但这并不意味着它缺乏美感。相反，这种稳重、大气、耐看的风格，正符合许多家用SUV消费者的审美偏好。它不像一些追求前卫设计的新能源车，过段时间就感觉过时了。零跑C10的设计更像是一种“时间沉淀”的风格，可以经得起时间的考验。

车内空间也是零跑C10的亮点之一。2825mm的轴距让后排乘客拥有足够的腿部空间，即便身高1米8的乘客也能获得舒适的乘坐体验。储物空间也比较规整，对于家庭用户来说，实用性很高。相比一些同级别车型，空间利用率更高。

动力方面，零跑C10提供了纯电和增程两种动力版本，满足不同用户的需求。纯电版拥有231匹马力和320牛·米的扭矩，百公里加速时间为7.29秒，对于日常代步来说完全足够。增程版本虽然加速略慢，但长续航里程是其最大卖点，弥补了纯电版续航里程的不足。

零跑C10的悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏向舒适性。在城市道路行驶时，能够有效过滤路面颠簸，为乘客提供舒适的乘坐体验。但在高速行驶时，支撑性可能略显不足，不过考虑到其定位和价格，这样的表现也在接受范围内。

然而，零跑C10也并非完美无缺。一些消费者反映，它的内饰用料略显简单，与一些更高价位的车型相比，质感还有一定的差距。此外，一些辅助驾驶功能的实际体验还有待提高，需要进一步优化。

在智能化方面，尽管零跑C10配备了高通骁龙8295芯片，车机系统反应速度较快，但部分功能的易用性还有提升空间，需要更人性化的设计。

从数据来看，零跑C10的销量增长确实值得关注。据公开数据显示，零跑C10在2023年某月份销量突破一万辆，这对于一款12万级的新能源SUV来说，是一个相当不错的成绩。这表明，越来越多的消费者开始认可零跑C10的性价比和产品力。

然而，我们也要看到，零跑C10的市场表现并不稳定，销量波动比较大，这可能与市场竞争加剧、消费者需求变化等因素有关。所以它未来的市场表现仍需持续观察。

总而言之，零跑C10的出现，为新能源汽车市场注入了一股新鲜血液。它以亲民的价格，打破了新能源汽车的高价壁垒，让更多消费者有机会体验新能源汽车的魅力。当然，它也存在一些不足之处，比如内饰质感、部分功能的完善度等方面需要进一步提升。但这并不妨碍它成为一款具有竞争力的车型，尤其对于那些预算有限，但又想体验新能源汽车的消费者来说，零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。

最后，我们必须再次强调，选择汽车是一个非常私人的决定，最适合自己的才是最好的。购买汽车之前，一定要亲身体验，多方对比，才能做出最明智的选择。不要盲目跟风，也不要被单一的宣传所迷惑，理性分析，才能避免踩坑。 记住，12万块买辆新能源SUV，这本身就是一个值得讨论的话题，它所代表的不仅仅是一辆车，更是一个时代的变化，一个关于“性价比”和“新能源普及”的时代命题。 选择权，始终掌握在你手中。

（内容来源：人民网）