不香了? 多台：越野？车销量大幅下滑, 普拉多崛起难, 坦克700暴跌

最近朋友圈被“越野车寒冬”刷屏了，好多人都在讨论：曾经风光无限的硬派越野车，怎么突然就不香了？ 坦克700销量暴跌，曾经动辄月销五千甚至上万的它，如今跌到每月不足千辆，这背后到底隐藏着什么秘密？是市场疲软，还是产品本身出了问题？又或者，这只是硬派越野市场洗牌前的一个预兆？咱今天就来好好掰扯掰扯。

首先，得承认，越野车市场确实不像前两年那么火爆了。曾经，一提到硬派越野，那感觉就是“土豪的象征”、“男人的浪漫”。但现在，这股热潮似乎褪去了不少。为啥？其实原因很复杂，咱们得从几个方面来分析。

第一，价格因素。咱得承认，大部分硬派越野车的价格都不便宜。像坦克700这种，顶配车型轻松突破百万，这可不是一般人能承受的。而随着经济形势的变化，很多消费者开始更加理性，更注重性价比。花同样的钱，可以选择空间更大、配置更高的城市SUV，或者更省油的混动车型，为啥还要选择价格高昂、油耗惊人的硬派越野呢？

第二，实用性问题。很多人买硬派越野车，图的是它那霸气的外观和强大的越野能力。但说实话，日常生活中，又有多少人真的需要用到这些性能呢？大部分时间，这些车都只是在城市里行驶，它的越野能力根本用不上。而且，这些车的尺寸普遍较大，停车、掉头都比较费劲，在拥堵的城市道路上，驾驶体验并不算好。油耗高也是一个大问题，动辄十几升百公里的油耗，可不是一般家庭能承受的。

第三，市场竞争加剧。现在市场上的越野车，选择太多了！不仅有传统的硬派越野，还有各种城市SUV、跨界SUV等，都在争夺消费者的注意力。而且，新兴的造车势力也在不断涌现，推出各种新能源越野车型，给传统越野车带来了不小的压力。坦克700的销量下滑，与其自身的产品力有关，也有市场竞争加剧的原因。

第四，品牌溢价能力。丰田普拉多，曾经是硬派越野的标杆车型。它以可靠的品质和强大的越野性能，赢得了良好的口碑和品牌溢价能力。而很多国产越野车，虽然在配置和性能方面不输普拉多，但品牌的知名度和影响力却差了一大截。消费者在选择车型时，往往会更倾向于选择那些更有品牌知名度的车型，这也就是为什么普拉多销量虽然下滑，但依然比很多国产越野车高很多的原因。

第五，技术升级和市场变化。硬派越野车市场也面临着技术的革新以及市场需求的变化。以前，消费者对越野车的需求主要集中在通过性和耐用性，但现在，消费者对舒适性、智能化、安全性等方面的要求也越来越高。而一些传统硬派越野车，在这些方面存在不足，难以满足消费者的需求。新能源技术的兴起也给传统硬派越野车市场带来了冲击，越来越多的消费者开始关注新能源越野车。

现在我们不妨具体分析下文中提到的几款车型：

坦克700 Hi4-T：它的销量断崖式下跌，除了价格因素外，还有其产品定位的问题。它定位于高端硬派越野，目标用户群体相对小众，而高昂的价格更是劝退了大部分消费者。

坦克400 Hi4-T：它的销量虽然不如坦克700那么惨烈，但也出现了下滑。但相对来说，它的价格更亲民，并且也拥有较强的产品力，未来发展还有很大的潜力。

方程豹豹8：相对而言，这款车的市场表现略好一些，这得益于它更具性价比的定价以及不错的产品力。它算是比较成功地对标了传统的硬派越野车型。

丰田普拉多：虽然销量也有下滑，但它依然保留着一定的市场份额，这主要归功于它多年积累下来的品牌口碑。

哈弗H9：哈弗H9的价格相对更低，性价比相对较高，因此销量表现比其他几款车型要好一些。

总的来说，这些越野车销量的下滑，不是单一因素造成的，而是多种因素共同作用的结果。这既反映了市场竞争的加剧，也反映了消费者需求的变化和汽车行业技术更新换代的趋势。

那么，未来的越野车市场将会如何发展呢？个人认为，以下几点值得关注：

1. 新能源化: 未来的越野车市场，新能源化将是大势所趋。纯电动或插电式混动越野车将会越来越多，以应对环保压力和油耗成本的提升。

2. 智能化: 智能驾驶辅助系统、车联网功能等将成为越野车的标配，提升驾驶体验和安全性。

3. 轻量化: 通过采用轻量化材料，减少车辆自重，从而降低油耗和提升燃油经济性。

4. 个性化: 消费者对个性化的需求越来越强烈，未来越野车可能会提供更多定制化选项，满足不同用户的需求。

5. 细分市场: 越来越多的细分市场将会出现，针对特定人群的越野车将会更加丰富，例如针对城市使用的轻度越野车，以及针对专业越野玩家设计的硬派越野车等。

我们可以看到，2023年，整个汽车市场都经历了一场不小的洗牌。乘联会数据显示，2023年1-12月，乘用车市场零售规模为1669万辆，同比下降0.2%，这一数据充分体现了市场竞争的加剧及整体经济环境的影响。而在越野车细分市场，这种变化更为明显，传统燃油硬派越野车的销量下滑趋势更加显著。这种数据变动，也直接推动了车企产品升级换代和市场策略调整的进程。

举个例子，2023年，传统燃油硬派越野车销量冠军丰田普拉多，全年的销量仅为1万多辆，与前几年的销量相比，下滑幅度非常明显。这不仅仅是普拉多自身的问题，而是整个硬派越野车市场面临的共同挑战。

因此，对于国内的自主品牌越野车来说，未来的竞争将会更加激烈。要想在市场上获得一席之地，就必须注重产品力提升，积极应对市场变化，才能保持竞争优势。仅仅依靠情怀、外观设计等因素，已经无法满足消费者日益增长的需求了。 产品需要真正做到科技感十足，安全可靠，实用性强，同时也要具有合理的定价，才能在市场竞争中脱颖而出。

总而言之，“越野车不香了”的说法，并非完全正确。只是曾经那个简单粗暴的“硬派”时代已经过去，市场正在向更加多元化、智能化、新能源化的方向发展。那些能够适应变化，不断提升自身产品竞争力的品牌，才能在未来的越野车市场中获得成功。 坦克700的销量暴跌，可以看作是这个趋势的一个缩影。 它提醒着所有的车企：只有不断创新，才能立于不败之地。 而消费者也需要更加理性地选择，根据自己的实际需求，选择最适合自己的车型，而不是盲目跟风。

（内容来源：上海证券报）