可惜了这、3。台国产SUV, （实力比合资）强, 动力足用。料厚道, 没人懂

国产车，尤其是SUV，这几年可谓是风生水起。从默默无闻到如今占据市场半壁江山，这进步，肉眼可见。你看路上跑的，哈弗H6、长安CS75 PLUS，甚至连BBA都开始感受到压力了。 可让人纳闷的是，有些国产SUV，明明实力不差，配置厚道，动力也足，却偏偏卖不动，眼看着就要被市场边缘化。这是为什么呢？今天我们就来聊聊几个让人惋惜的例子，看看它们到底输在哪儿了。

先说说星途揽月。这车可是奇瑞的高端子品牌，定位中大型SUV，车长近5米，轴距2米9，空间绝对够大，五座布局，后排简直就是老板座。2.0T高功率发动机，261马力，400牛·米，这动力，同级别里也算得上是佼佼者了。关键是价格，起步价不到18万，顶配也就24万，比合资品牌便宜不少。可结果呢？销量惨淡，几乎无人问津。2023年上半年星途的总销量也才1.6万辆左右，揽月作为旗舰车型，销量更是少得可怜。

问题出在哪儿？品牌力不足。奇瑞一直以来给人的印象就是经济实惠，突然搞个高端品牌，消费者一时半会儿还真接受不了。就像你习惯了在街边小店吃早餐， suddenly让你去米其林餐厅，你会不会觉得不适应？内饰设计和用料略显廉价，虽然空间大，但质感不足，和它“高端”的定位不太匹配。7速双离合变速箱虽然换挡速度快，但在低速时顿挫感比较明显，影响驾驶体验.

再来说说长安CS95。同样是中大型SUV，价格比揽月还便宜，配置也算丰富，2.0T+6AT的动力组合虽然不算惊艳，但也够用。可它的外观设计，emmm……怎么说呢，有点一言难尽。方方正正的造型放在十年前或许还行，但现在看来，确实有点过时了。而且，2810mm的轴距对于一台中大型七座SUV来说，实在有点捉襟见肘，第三排空间局促，实用性大打折扣。2023年上半年CS95的销量仅为几百辆，可谓是惨不忍睹。

CS95的问题在于，它没能跟上时代潮流。外观设计老气，空间利用率不高，油耗也不低，这些都是硬伤。在竞争如此激烈的市场环境下，没有明显的优势，自然很难吸引消费者。

最后说说魏牌摩卡。作为长城旗下的高端品牌，摩卡的定位是中型SUV。外观设计比较个性，大尺寸格栅和独特的灯组造型辨识度很高。内饰用料也比较考究，配置丰富，科技感十足。2.0T+9DCT的动力组合，加上48V轻混系统，性能表现也不错。可它的销量同样不理想，2023年上半年销量也就几千辆。要知道，同级别的坦克300，销量可是它的好几倍。

摩卡的问题在于，它的定价略高，与合资品牌车型有所重叠，但品牌力又不如合资品牌强。此外，虽然配置丰富，但一些实用性配置却需要选装，这无疑增加了消费者的购车成本。

那么，这些国产SUV该如何破局呢？首先，要提升品牌力。品牌力不是一蹴而就的，需要长期的积累和沉淀。要注重产品质量，提升用户体验，打造良好的口碑。其次，要精准定位目标用户群体。不同的用户群体有不同的需求，要针对不同的需求开发不同的产品。比如，有些用户注重空间和实用性，有些用户注重性能和操控，有些用户注重科技和舒适性。最后，要加强营销推广。酒香也怕巷子深，好的产品也要做好宣传推广，才能让更多消费者了解和认可。

以星途揽月为例，它可以主打大五座和高性价比，突出其空间优势和价格优势，吸引那些注重实用性和性价比的消费者。长安CS95可以考虑重新设计外观，提升内饰质感，优化空间布局，使其更加符合当下消费者的审美和需求。魏牌摩卡则可以调整定价策略，增加一些实用性配置，提升性价比，从而增强竞争力。

国产SUV的崛起之路并不平坦，但我们也看到了它们的进步和努力。相信随着时间的推移，国产SUV会越来越好，最终在全球汽车市场占据一席之地。

数据显示，2023年上半年，中国SUV市场销量同比增长，竞争依然激烈。自主品牌SUV的市场份额持续提升，但同时也面临着来自合资品牌的压力。要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，国产SUV必须不断提升产品力、品牌力和营销能力，才能赢得更多消费者的青睐。这不仅需要车企自身的努力，也需要消费者给予更多的支持和理解。只有这样，国产SUV才能真正走向强大，实现从“跟随”到“引领”的转变。

从星途揽月、长安CS95和魏牌摩卡的市场表现，我们可以看到国产SUV在高端化道路上仍然面临着挑战。除了产品本身的硬实力之外，品牌认知度、市场定位、营销策略等软实力同样重要。 中国汽车市场已经进入了一个新的发展阶段，消费者对于汽车的需求也更加多元化和个性化。国产SUV要想在未来的竞争中立于不败之地，就必须不断创新，紧跟市场趋势，才能最终赢得消费者的认可。

（内容来源：砍柴网）