雅迪台铃等传统品牌, ：为什么也开始生产外卖。电动车? 有4个原因

雅迪、台铃等电动车品牌，已经做到了全国销量数一数二的位置，作为传统电动车品牌，它们主要生产日常代步的电动车，不过最近几年也开始瞄准生产外卖电动车，这是为什么呢？行内人分享了4个原因，一起来了解一下。

外卖电动车市场需求量大

外卖是这几年刚刚兴起的新兴行业，经过几年的发展，外卖产业规模已经突破了万亿元，据不完全统计，已经有超过700万人的外卖骑手，这就意味着至少有700万辆电动车。

外卖骑手每天的行驶里程超过100公里，普通电动车绝大多数不足50公里，同时外卖电动车日均行驶时间超过10个小时，几乎是家用电动车的几倍，另外外卖骑手还需要具备智能导航支架接口，拥有超大的储物空间，这样才能够更加方便送餐。

传统电动车并不适合外卖骑手日常送餐的需求，面对外卖电动车巨大的市场需求，传统电动车品牌也开始为外卖骑手量身定制，生产能够更适合外卖骑手使用的电动车，所以雅迪超跑、台铃苍穹等车型相继发布，满足外卖骑手的需求。

家用电动车已经饱和，厂家寻求新的市场

经过这么多年的发展，目前家庭用的电动车保有量超过了3亿辆，已经接近市场饱和的趋势，新的增量值是正常的更替。

为了争夺更多的市场空间，电动车品牌之间还经常打价格战，压缩利润，所以为了能够获得更多的销量，厂家开始寻求新的市场。

外卖电动车与传统电动车不同，他们的车型价格普遍比较高，专用车型价格一般在4000~6000元，同时因为每天使用量大，一般需要两年左右就要更换，所以更换周期短，家用电动车都要5年左右才能更换。

传统电动车品牌如果想要生产外卖电动车，没有任何技术壁垒，只需要加强车辆的耐用性与长续航即可，这样就可以获得更高的利润，增加品牌销量。

传统品牌通过技术解决外卖行业难题

目前各地对电动车的管理越来越严格，如果购买家庭用的电动车送外卖，难免会有一些不适应，所以很多车主会对车辆进行改装，上路的时候就会被交警查处。

为了留住外卖骑手，传统品牌开始通过技术来解决外卖行业改装电动车的难题，通过技术升级，让电动车更适合送外卖，让电动车变得既合规又合法。

比如台铃电动车推出的新国标外卖车，在满足新国标要求的情况下，通过低风阻车身设计、高扭矩电机来提升性能，保障配送的时效。

雅迪电动车直接与铁塔换电合作，推出了能够换电的电动车车型，解决了电池寿命与续航里程的难题。

传统品牌也开始建立生态

九号、小牛的电动车品牌之所以增长速度快，是因为他们的生态更好，传统品牌电动车抓住了外卖市场，开始打算建立自己的生态系统。

比如雅迪集团开始与美团达成战略合作，为外卖小哥开发定制车型，并能够更加方便地接入平台车辆管理系统，这样就可以形成了人、车、单的数据闭环。

台铃、绿源等品牌的电动车推出了车身分离方案，外卖骑手购买新车只需要租赁电池即可，不仅前期投资费用低，而且解决了电池寿命短、充电麻烦的弊端。

通过建立生态，传统电动车品牌也解决了以前只卖电动车，无法留住客户的问题，现在开始向外卖市场推出服务化的功能，从而绑定用户，建立自己的生态系统。

总结

传统的电动车品牌，包括雅迪、爱玛、台铃在内，虽然他们的销量已经做到了全国遥遥领先的地位，但是也开始生产外卖专用电动车，之所以出现这种情况，一方面是因为外卖电动车市场需求量大，但是家用电动车趋向饱和，市场竞争压力大，所以拓展外卖电动车的市场，同时雅迪、爱玛、台铃等品牌，拥有雄厚的技术实力，生产外卖电动车没有任何技术壁垒，传统电动车品牌也开始建立自己的外卖生态，希望能够绑定更多的用户。

那么，您认为外卖电动车选择哪个品牌更好？欢迎大家留言评论

（内容来源：界面新闻）