车载无人机是伪命题吗? 比亚迪开始尝试打造低空航、母

2025年3月2日，比亚迪联合大疆在深圳发布智能车载无人机系统“灵鸢”。该系统通过整车集成技术覆盖比亚迪全系车型，分换电版（仰望品牌搭载）与快充版（王朝、海洋、腾势、方程豹搭载），快充版售价16000元。首搭该系统的方程豹豹8无人机版同步上市，售价39.58～42.38万元。

灵鸢系统整合比亚迪、大疆、华为三大技术，可以说是强强合作典范。（DMO电驱越野平台、华为乾崑智驾ADS 3.0及车载无人机系统）。比亚迪同步提出“智能车+”生态战略，通过跨领域技术合作构建无国界“科技朋友圈”，加速车载无人机从“小众功能”向“大众标配”转化。

比亚迪这次在无人机领域的试水，我认为是非常值得鼓励的。

因为当车上搭载有无人机时，能实现的其实远远不止是拍照摄像这单一场景的应用，而是在很多场景下，都有机会做到颠覆式的提升。

比如，车+无人机的组合中，目前无人机的续航能力具有比较大的限制，但当未来无人机用上了更强的电池后，理论上可以通过车顶4K摄像头与高空无人机实时拼接数据流，构建「上帝视角安全走廊」。在高速变道、十字路口盲区等场景，无人机以50米高空半径扫描，提前200毫秒预警横向闯入的非机动车，突破毫米波雷达与激光雷达的俯仰角限制，大幅降低侧向碰撞风险。

比如在方程豹的越野场景下，未来无人机理论上可以在方程豹攀爬陡坡时垂直升空80米，生成半径1公里的三维高程地图。双流直播画面可实现前挡风玻璃AR叠加显示，帮助驾驶员识别15°以上的隐藏断崖坡度，同步联动DMO电驱平台主动调整扭矩分配。

比如无人机可以配合汽车，应用在城市物流中——垂直起降仓可改装为轻型货舱，在城市高层建筑密集区，无人机以垂向空域为专属通道，单次配送辐射18层以下写字楼。配合车载无线供电模块，实现全自动接驳换电，突破传统物流「最后一公里」需要人力登高的效率瓶颈。

比亚迪此次布局不仅开始了车载无人机续航与协同的尝试，更是尝试重新定义了人-车-机的关系：

在未来，或许无人机将成为车辆的“空中感官”，使汽车从平面移动工具进化为立体智能终端。这种以硬件为载体、以场景为驱动的生态战略，或许将催化新一轮智能汽车革命。

（内容来源：财联社）