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豪华SUV里的“性价王”, 26万多跌至19万, 近240马力+9AT, 真良心

2025-03-15 15:25:44

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豪华SUV。里的性价王, 26万多跌至19万, 近240马,力?+9,AT, 真良心

19万买豪华品牌SUV,听起来是不是有点不可思议?凯迪拉克XT4以价格屠夫的姿态杀入市场,引发了广泛的讨论:这到底是捡漏的良机,还是跳入陷阱的开始?我们今天就来好好聊聊这款争议不断的车型。

先说说最吸引人的价格。2023款XT4的终端优惠力度相当大,有些地区甚至能达到7万,直接把起售价拉到了19万左右。这个价格区间,通常是合资品牌紧凑型SUV的天下,如今能买到一台豪华品牌的2.0T+9AT车型,确实让人心动。但俗话说得好,便宜没好货,好货不便宜。XT4如此大幅度的降价,不禁让人怀疑:是不是产品本身存在问题?是销量不佳的无奈之举,还是为了清库存的短期策略?

对于这个问题,我们不能一概而论。从市场数据来看,XT4的销量确实不算亮眼。根据公开数据,2023年6月XT4的销量仅为16台,这个数据确实有些异常,可能是统计方面的问题。但即使参考5月份2395台的销量,以及历史最高5004台的销量,与同级别的BBA车型相比,XT4的表现仍然逊色不少。这说明XT4在市场竞争中面临着一定的压力,降价或许是刺激销量的有效手段。

然而,降价策略是一把双刃剑。虽然能在短期内提升销量,但长期来看,可能会对品牌形象造成一定的负面影响。毕竟,豪华品牌的溢价能力是其核心竞争力之一,过度的降价会稀释品牌价值,不利于品牌的长期发展。

抛开价格因素,我们再来看看XT4的产品力。动力方面,2.0T发动机+9AT变速箱的组合,账面数据相当不错,237马力,350牛·米峰值扭矩,配合48V轻混系统,动力输出充沛,百公里加速仅需7.7秒。然而,XT4的整备质量超过了1.7吨,实际驾驶体验中,动力表现并没有数据那么惊艳。此外,9AT变速箱的平顺性也存在一些争议,部分车主反映存在换挡顿挫的问题。

油耗方面,XT4的百公里油耗在9升左右,考虑到它的动力参数和整备质量,这个油耗表现算是中规中矩,谈不上特别出色,但也算不上太差。

设计方面,新款XT4采用了家族式的设计语言,整体造型更加稳重大气,更符合当下消费者的审美趋势。内饰方面,双联屏的加入提升了科技感,也更具现代气息。然而,XT4的用料和做工与BBA车型相比,仍然存在一定的差距。例如,中控台的塑料感比较强,部分细节处理不够精致。

空间方面,XT4的尺寸在同级别车型中并不占优势,尤其是后排空间,只能说是够用,对于家庭用户来说,可能略显局促。根据实际体验,身高1.75米的乘客坐在后排,头部空间只有四指,腿部空间两拳两指。

配置方面,XT4的配置水平还算不错,全系标配主动降噪和前排多层隔音玻璃,隔音效果在同级别车型中处于领先水平。此外,像全景天窗、电动尾门、座椅加热等实用配置也都有配备。

安全方面,XT4配备了丰富的安全配置,例如车身稳定系统、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像等,为驾乘安全提供了保障。

总的来说,凯迪拉克XT4是一款优缺点都比较明显的车型。它的优势在于价格亲民,动力充沛,配置丰富;劣势在于品牌力不足,空间表现一般,做工用料还有提升空间。

那么,XT4到底值不值得买呢?这取决于你的购车需求和预算。如果你追求极致的性价比,对品牌力不太在意,并且对空间要求不高,那么XT4是一个不错的选择。但如果你更注重品牌价值、驾乘体验和空间舒适性,那么建议你考虑其他车型。

此外,2024款XT4也值得关注。新款车型在设计和配置上有所升级,但终端优惠较少,性价比不如2023款车型。如果你不着急购车,可以等等看新款XT4的市场表现和终端优惠情况。

最后,我们再来谈谈凯迪拉克这个品牌。作为美系豪华品牌的代表,凯迪拉克在国内市场一直处于不温不火的状态。与BBA相比,凯迪拉克的品牌认知度和认可度都略逊一筹。这既有历史原因,也有市场策略方面的原因。

近年来,凯迪拉克一直在努力提升品牌形象,推出了多款颇具竞争力的车型。XT4作为凯迪拉克的入门级SUV,承担着重要的战略意义。它能否成功突围,不仅关系到自身的命运,也关系到凯迪拉克品牌在国内市场的未来发展。

对于凯迪拉克XT4,我们不能简单地用“真香”或“将凉”来定义。它是一款充满争议的车型,但也正因如此,它才更值得我们关注和探讨。

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(内容来源:环球网)

作者: 编辑:郭浩然

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