比亚迪摸石过：河, 吉利摸着比亚【迪过河, 】吉利模仿比亚迪有多执着?

油价飙升，新能源车成了香饽饽。比亚迪和吉利，这两个中国新能源汽车界的扛把子，你更看好谁？这个问题，估计能吵翻天。表面上看，两家都在做新能源，路线也似乎越来越像，但仔细一琢磨，里头的弯弯绕绕可多了去了。到底是比亚迪的“先发制人”，还是吉利的“后发制胜”？这可不是光看销量就能简单下结论的。

咱们先从最直观的地方入手——价格。比亚迪的DM-i超级混动技术，凭借单挡结构，简单、便宜、省油，直接把价格打了下来。秦PLUS，7万多就能拿下，月销几万辆，看得人眼红。吉利一开始走的多挡DHT路线，技术看着高大上，高速动力强，但成本也高，价格下不来。银河L6，销量就差强人意了。这就像两个武林高手，一个用的是轻巧灵活的短兵相接，一个用的是威力巨大的重型兵器，打法完全不同，效果自然也天差地别。

吉利后来也意识到了这个问题，转向了单挡EM-i技术，推出了银河L7等车型，试图在单挡混动SUV市场分一杯羹。这就像一个高手突然改变了武功路数，要跟对手正面硬刚。但是，市场已经不是一片空白了，比亚迪已经抢占了先机。吉利想要后来居上，难度可想而知。

再来看智能驾驶。比亚迪的“天神之眼”，已经成了其车型的一大卖点，几乎全系标配，价格也相对亲民，让智能驾驶不再是高端车型的专属。而吉利之前在智能驾驶方面的布局比较分散，各个品牌各自为战，水平参差不齐。这就像一个公司内部，各个部门各自为政，效率低下，难以形成合力。

于是，吉利也推出了“千里浩瀚”智驾方案，想把智能驾驶能力贯穿全系车型。但问题是，比亚迪已经跑在了前面，吉利想要追赶，需要付出更大的努力。而且，智能驾驶这东西，不仅是硬件堆砌，更重要的是软件算法和数据积累。比亚迪在这方面，积累已久，吉利想要赶超，并非易事。

所以说，吉利这波“后发制人”，其实更像是在“亡羊补牢”。它在学习比亚迪的成功经验，但同时也面临着诸多挑战。吉利试图以更高的参数，更丰富的配置，来吸引消费者，这有点像“用金钱堆砌出来的竞争力”。但消费者会不会买账，那就另当别论了。

咱们不妨拿银河L7 EM-i和比亚迪宋PLUS做个比较。同级别的SUV，银河L7 EM-i 的顶配车型，价格比宋PLUS高，但是配置更丰富，比如HUD抬头显示、座椅按摩、更大的电池等等。但如果你更看重智能驾驶和油耗，那宋PLUS搭载的天神之眼C方案，在城区NOA、并线辅助、自动泊车等功能上，更有优势。

所以说，选择哪家车，其实取决于你个人的需求。如果你更看重性价比，更注重配置，那么吉利或许是个不错的选择。但如果你更看重智能驾驶和油耗，更倾向于技术成熟度，那比亚迪可能更适合你。

但这只是表面上的比较。深层次来看，比亚迪和吉利的竞争，不仅仅是产品和技术的竞争，更是商业模式和战略布局的竞争。比亚迪走的是垂直整合的模式，从电池到电机，再到整车，都实现了自主控制，这能有效降低成本，提高效率。而吉利则更倾向于开放合作，与其他企业进行合作，共享资源，这能加快技术更新和产品迭代速度，但同时也面临着一定的风险。

再回到一开始的问题：你更看好谁？其实并没有标准答案。比亚迪凭借先发优势，占据了市场先机，拥有强大的技术实力和品牌影响力。数据显示，2023年上半年，比亚迪新能源汽车销量超过100万辆，占据了国内新能源汽车市场很大的份额。吉利虽然起步较晚，但它也在不断学习和改进，试图通过技术创新和产品升级，来挑战比亚迪的领先地位。

吉利的优势在于其强大的研发实力和品牌积累，并且在传统燃油车领域拥有丰富的经验，这些都为其在新能源汽车领域的发展提供了坚实的基础。吉利也正在积极拓展海外市场，进一步提升其全球竞争力。

未来，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，比亚迪和吉利都面临着新的挑战和机遇。比亚迪需要继续保持技术优势和创新能力，巩固其市场领先地位。吉利则需要加快技术升级和产品迭代速度，进一步提升其品牌影响力和市场竞争力。

除了比亚迪和吉利，其他新能源汽车厂商也在快速发展，例如特斯拉、蔚来、小鹏等，都在积极争夺市场份额。这使得新能源汽车市场的竞争格局更加复杂和多变。

总而言之，比亚迪与吉利的竞争，是技术创新与市场策略的博弈，是先发优势与后发制胜的较量，更是中国新能源汽车产业蓬勃发展的一个缩影。这场竞争不仅关乎两家企业自身的兴衰成败，更将深刻影响中国汽车产业的未来走向，也为消费者带来了更多选择和更优质的产品。而市场最终会做出怎样的选择，还需要时间来检验。 消费者，才是最终的裁判。 他们的选择，将决定这场新能源汽车“双雄争霸”的最终结果。

（内容来源：新京报评论）