全新小鹏G9亮相: 、全（车66项升）升级, 智、驾双腔空悬成标配

“免费”真的是免费吗？当小鹏G9打出“全系标配高阶智驾”的旗号时，这成为了消费者热议的焦点。毕竟，在智能驾驶技术飞速发展的今天，高阶辅助驾驶系统往往意味着高昂的选装费用。小鹏G9的这一举动，究竟是真正的“加量不加价”，还是一种变相的营销策略？这值得我们深入探讨。

我们先来看看小鹏G9这次升级的亮点。官方宣称的66项体验升级，涵盖了外观、内饰、智能驾驶、底盘操控、动力续航等多个方面。其中最引人注目的，无疑是全系标配的图灵AI智驾系统。该系统搭载了双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片，算力高达508Tops，并配备了26个感知硬件，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，能够实现更加精准的环境感知。这套系统究竟实力如何，能否真正媲美需要付费选装的华为ADS系统，还需要实际体验才能见分晓。但至少在硬件配置上，小鹏G9展现出了足够的诚意。

除了智能驾驶，小鹏G9在底盘操控方面也进行了升级。全系标配的Vibracoustic威巴克双腔空簧和倍适登DampTronic智能可变阻尼减振器，可以根据路况和驾驶模式自动调节悬架的软硬和高低，提供更舒适的驾乘体验。此外，G9还配备了博世IPB全湿式线控制动系统、液压衬套以及前双球节双横臂悬架+后五连杆悬架等高端配置，这些配置通常只出现在百万级豪车上。小鹏G9将这些配置下放到30万级别的车型上，无疑提升了其产品竞争力。

动力方面，小鹏G9提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，并配备了79度和93.1度两种容量的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程最高可达725公里。磷酸铁锂电池具有更高的安全性，也更符合当前新能源汽车的发展趋势。

外观方面，小鹏G9采用了全新的点阵式进气格栅，并新增了蓝色和白色拼黑顶的全新外观色，为消费者提供了更多个性化选择。内饰方面，除了保留现有的晨辉棕、气宇灰等经典配色外，还新增了月影咖配色，进一步提升了车内的豪华感。

从产品力来看，小鹏G9的这次升级确实带来了不少亮点。但“免费高阶智驾”的背后，是否隐藏着一些“套路”？我们需要理性看待。首先，小鹏G9的售价区间在26.39-35.99万元，相比同级别的竞品车型，价格并不算低。其次，高阶辅助驾驶功能的实现，需要依赖高精地图和完善的道路基础设施，目前国内的道路环境还无法完全满足高阶辅助驾驶的需求。因此，即使小鹏G9的硬件配置再强大，在实际使用中也可能会受到限制。

此外，小鹏G9的“免费高阶智驾”并非完全免费。一些更高级的功能，例如城市NGP、高速NGP等，可能需要付费开通。这就意味着，消费者在购买G9之后，仍然需要支付额外的费用才能体验到完整的智能驾驶功能。

那么，小鹏G9的“免费高阶智驾”策略究竟是利大于弊，还是弊大于利？这取决于消费者的需求和预期。对于那些对智能驾驶功能有较高需求的消费者来说，小鹏G9的“免费高阶智驾”无疑是一个吸引人的卖点。但对于那些更注重实用性和性价比的消费者来说，G9的价格可能略显偏高。

无论如何，小鹏G9的这次升级都为消费者提供了一个新的选择。它能否在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出，最终还是要靠市场和消费者的检验。

从数据来看，小鹏汽车2023年全年交付量为120,757辆，同比增长23%。其中，小鹏G9的交付量为41,936辆，占总交付量的34.7%。这表明小鹏G9已经成为小鹏汽车旗下的一款重要车型。此次G9的升级，有望进一步提升其销量，并巩固小鹏汽车在智能汽车市场的地位。

然而，小鹏汽车也面临着来自其他品牌的竞争压力。例如，理想汽车2023年全年交付量为300,522辆，同比增长57.8%。蔚来汽车2023年全年交付量为144,076辆，同比增长34%。这些竞争对手都在不断推出新产品，并加强在智能驾驶、续航里程等方面的技术研发。小鹏汽车能否保持竞争优势，还需要不断提升产品力和品牌影响力。

总而言之，小鹏G9的此次升级，在智能驾驶、底盘操控、动力续航等方面都带来了显著提升。全系标配高阶智驾系统，更是展现了小鹏汽车的魄力和对未来的信心。但“免费高阶智驾”的背后，也需要消费者理性看待。最终，G9能否成功，还需要市场和时间的检验。 希望小鹏G9能够不负众望，成为一款真正引领智能出行新时代的车型，为消费者带来更便捷、更舒适的出行体验。 相信随着技术的不断发展和市场的不断成熟，智能汽车将会成为未来汽车市场的主流，而小鹏G9也将在这个过程中扮演重要的角色。 根据市场研究机构的数据，预计到2025年，中国智能汽车的市场规模将达到1.9万亿元。 这也意味着小鹏G9未来的市场潜力巨大。

（内容来源：参考消息）